A Ferrari aproveitará um dia de filmagem na próxima quarta-feira (22) para submeter seu SF-26 a uma bateria de testes cruciais com Charles Leclerc e Lewis Hamilton. O objetivo é validar um pacote de atualizações aerodinâmicas desenvolvido especificamente para as características únicas do Circuito Internacional de Miami, onde a velocidade de ponta e eficiência aerodinâmica determinam o grid de largada.
Pacote aerodinâmico focado em baixo downforce
As modificações concentram-se principalmente no assoalho traseiro e asa dianteira do SF-26. A equipe de Maranello desenvolveu uma configuração de menor resistência ao ar, com asa traseira 15% mais plana em relação ao setup usado no GP da Austrália. Os engenheiros calculam que essa mudança pode proporcionar ganho de 8 km/h na velocidade máxima nas duas retas principais do circuito de Miami Gardens.
O novo difusor traseiro apresenta canais redesenhados para otimizar o fluxo de ar em condições de baixo downforce. Durante simulações no túnel de vento de Maranello, a configuração mostrou redução de 12% no arrasto aerodinâmico, mantendo 85% da carga aerodinâmica original - um equilíbrio fundamental para preservar desempenho nas curvas técnicas dos setores 2 e 3.
Hamilton e Leclerc dividem programa de 200 quilômetros
Charles Leclerc assumirá o volante nas primeiras duas horas de testes, focando na validação do comportamento aerodinâmico em velocidades médias. O piloto monegasco completará aproximadamente 100 quilômetros com diferentes cargas de combustível, simulando condições de corrida entre as voltas 15 e 45. Hamilton entrará em ação na segunda parte da sessão, concentrando-se em runs de velocidade pura e análise de degradação dos pneus Pirelli de composto médio.
A escolha dos dois pilotos não é casual. Hamilton traz experiência de 11 participações no GP de Miami (considerando Las Vegas como referência de circuito similar), enquanto Leclerc domina as nuances técnicas do SF-26. Segundo apuração do SportNavo, a dupla testará três configurações distintas de asa dianteira, variando entre 2 e 4 graus de ângulo de ataque.
Dados de túnel de vento prometem 0,3s por volta
Os números preliminares obtidos no centro de desenvolvimento da Ferrari indicam potencial ganho de 0,285s por volta no layout de 5,412 km de Miami. A maior parte desse tempo vem das retas principais: 0,12s no setor 1 (entre as curvas 3 e 11) e 0,09s na reta oposta do setor 3. Os 0,075s restantes derivam de melhor estabilidade aerodinâmica nas curvas de média velocidade, permitindo entradas mais agressivas.
A degradação térmica dos pneus também recebeu atenção especial. O novo package inclui modificações nos brake ducts dianteiros, com aberturas 8% maiores para melhor refrigeração em clima tropical. Miami registrou temperaturas de pista superiores a 45°C nas últimas duas temporadas, condição que penalizou especialmente a Ferrari em 2024.
Definição estratégica para sequência americana
O teste de quarta-feira definirá qual configuração a Ferrari levará para Miami, mas também influenciará as escolhas para o GP do Canadá, duas semanas depois. O circuito de Montreal compartilha características similares com Miami em termos de demanda aerodinâmica, tornando este development work duplamente valioso para o campeonato de construtores.
Hamilton e Leclerc voltam à pista oficial no primeiro treino livre de Miami, marcado para sexta-feira às 14h30 (horário local). A Ferrari chega ao quarto round da temporada ocupando a segunda posição no mundial de construtores, com 89 pontos contra 156 da líder Red Bull Racing.
